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个例不是全部,坐等雅阁失速事件真相__凤凰网

www.yzddzs.com2019-08-28

自进入中国以来,雅阁已经发展并赢得了200多万中国车主的信任。它具有很强的市场声誉。据说在中国没有人,它是同级别的基准。

然而,最近的雅阁已陷入“失速”风暴,这已引起许多车主的担忧。然后,在网上传言“雅各布摊位”,广汽本田派对会做出什么样的回应?小编认为,厂商会给车主一个满意的解决方案,网民也会理性,并不会继续推动舆论的创造。更重要的是,专业不能代表普遍性,让我们期待第十代雅阁的进化。

从“芯”出发 带来激情驾驭

第10代雅阁目前配备1.5L VTEC TURBO(L15B/T系列中的L15BN和L15BM型号),正式称为“第二代VTEC TURBO发动机”。与早期型号中使用的1.5T发动机相比,燃烧室形状得到了改进,排气侧VTEC(260 Turbo L15BN设计)被添加到第10代Accord车型中,并且之前的进步一直在继续。耗尽VTC(可变定时控制)的设计。

采用轻质高刚性钢曲轴和锻钢连杆,新型空心轻质低惯性凸轮轴,采用最新小型化M12(12mm),新开发的火花塞取代原有的M14(14mm)火花塞减少空间和重量。

件下的燃料雾化和燃烧效率,并有效地减少曲轴箱中的燃料侵入。

第10代雅阁已经推出了两款不同的调音引擎。 230 Turbo的最大功率为177ps/6000rpm,峰值扭矩为230Nm/1500-3000rpm。 260

由于扭矩输出峰值的显着增加和大范围的最大扭矩输出,两款发动机与之前的第九代雅阁2.0L或2.4L相比提供了更强的加速性能。

在驾驶级别,十代雅阁的直观感觉与之前的本田甚至大多数日本汽车不同。发动机输出的感觉更稳定,没有一瞥。一开始较大的齿轮比可以为新发动机提供更大的全扭矩,更加详细的加速性能使驾驶员有足够的信心随时超车。

新发动机强调在较低速度下产生足够的动力。因此,结合由齿轮箱合理分配的齿轮比,即使在90-120km/h的速度范围内执行超车动作,发动机速度也可以保持在3200-3500rpm。关于。

经过一系列的优化和升级,第10代雅阁的第二代1.5L VTEC TURBO发动机不仅在功率水平上超越了第九代雅阁,而且还与原装的L15B系列TURBO发动机相比。官方回归也使“VTEC TURBO”成为当之无愧的名字。

卓越品质 更进一步

雅阁(ACCORD)在质量方面享有长期声誉,而第10协议(ACCORD)则更是迈向巨人的一步。在过去的C-NCAP模型评估中,雅阁(ACCORD)是一位安全的“顶尖学生”:第八代雅阁(ACCORD)在2008年获得了五星级的绩效评估,第九代雅阁(ACCORD)获得了2014年五星评级。同时;雅阁(ACCORD)长期以来在主要专业机构的相关评估中取得了优异成绩。 2014年在耐久性方面排名第一,并在2012 - 2016年新车质量调查中名列前茅; 2015年 - 2017年,雅阁(ACCORD)连续三年荣获中国汽车工业客户满意度调查最佳中型车奖。

凭借“世界一流品质”的理念,广汽本田借鉴了本田在日本的成功经验,始终保持卓越的产品质量,并继续以更高的标准为消费者带来欢乐。广汽本田先进的质量管理体系(GHQS)涵盖了产品开发,产品制造,产品交付和售后反馈,为广州汽车雅阁(ACCORD)车型的质量保证提供了有力保障。在《2018年中国汽车保值率研究报告》中,第十届雅阁(ACCORD)在国产中型车的增值率中名列第一,再次证实了第十届雅阁的全方位优越品质。

第十代雅阁再次将雅阁品牌的品质提升到一个新的水平,并相信第十代雅阁将为更多消费者带来更多价值。汽车体验!

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